Устройство шторно-бортового полуприцепа 13,6 м
Шторно-бортовой полуприцеп длиной 13,6 м соединяет бортовую платформу и сдвижную тентовую оболочку — именно так устроены https://transport-sale.ru/product/polupricep/shtornobortovye/. В обычном тентованном полуприцепе боковина цельная, здесь полотно крепится к подвижным дугам и раскрывается вместе с бортами, а от бортового варианта конструкцию отличает наличие крыши и тента.
Рама, европлатформа и несущие элементы
Основу составляет рама из продольных лонжеронов и поперечных балок, к которым крепятся оси, опорные стойки и настил. Европлатформа — ровный пол без ступеней и колодцев, рассчитанный на распределённую нагрузку вилочного погрузчика. Боковые борта из алюминиевого профиля высотой около 600 мм откидываются наружу и служат нижней опорой для полотна.
Шторный механизм и растентовка
Растентовка — это сдвиг тента вместе с дугами к передней или задней части полуприцепа. Дуги катятся по направляющим на роликах с шагом 600–700 мм, натяжение обеспечивают стяжные ремни по нижней кромке. Раскрытие одной стороны занимает у одного человека 2–4 минуты, обеих сторон — доступ к грузу по всей длине отсека.
Вместимость и геометрия грузового отсека
Откуда берётся объём 92–110 куб. м
Объём получается перемножением внутренних длины, ширины и высоты. При 13,6 м, 2,45 м и 2,75 м выходит около 92 куб. м; стойки высотой 2,9–3,0 м и ширина 2,48 м доводят значение до 110 куб. м. Полезнее верхняя зона там, где меньше радиус перехода крыши к боковине.
Внутренние размеры и погрузочные зоны
Ориентир для расчёта — европаллета 1200×800 мм. В один ярус по полу размещается 33 паллеты, в два при высоте отсека от 2,7 м — до 66. Высота пола у большинства таких полуприцепов лежит в пределах 1,1–1,25 м, что совпадает с уровнем складской рампы.
Способы загрузки и крепления груза
Доступ сбоку, сзади и сверху
Боковое раскрытие открывает груз по всей длине кузова, задние ворота или дверь используют при торцевой погрузке. Загрузка сверху возможна при снятом или отведённом тенте и наличии крана либо перегрузочной техники над площадкой.
Фиксация паллет и тарно-штучных грузов
Груз удерживают ремнями за скобы в полу и бортах, упорными брусьями и распорками между рядами. Боковые ремни работают на поперечное смещение, продольные — на торможение. Пустоты между паллетами заполняют, иначе груз смещается на манёврах.
Ограничения и риски эксплуатации
Массогабаритные и осевые ограничения
Габарит 13,6×2,55×4,0 м и полная масса автопоезда 40 т задают рамки. На трёхосную тележку приходится до 24 т, то есть по 9 т на ось; на седельно-сцепное устройство — 10–11 т, остальное распределяется по осям тягача. Равномерность размещения важнее общей массы: перегруз одной оси ускоряет износ шин.
Ветровая нагрузка, тент и сезонные факторы
Площадь боковой поверхности достигает 35 кв. м, поэтому боковой ветер создаёт заметное усилие на тент и дуги. Провисшее полотно хлопает и рвётся по швам. Зимой ролики и направляющие обмерзают, ткань теряет эластичность, примерзшие борта нельзя открывать рывком.
Обслуживание и контроль состояния
Проверка тента, дуг и натяжителей
Осмотр включает натяжение полотна, состояние швов и люверсов, ход роликов по направляющим и работу стяжных ремней. Ткань плотностью около 900 г/кв. м служит несколько сезонов, если её не ремонтируют заплатами через нагрузочные швы.
Типичные повреждения и их причины
Чаще встречаются потёртости по нижней кромке, прорывы у люверсов, погнутые дуги и заклинившие ролики. Причины — перегруз по высоте, резкое раскрытие примерзшего тента, удары погрузчика при боковой загрузке.
Для каких грузов подходит такой полуприцеп
Паллетированные и тарно-штучные грузы
Конфигурация рассчитана на паллеты, коробочные и мешковые грузы, технику, стройматериалы в упаковке. Боковая загрузка сокращает время обработки: погрузчик ставит паллеты сразу в ряд без разворота внутри отсека.
Случаи, когда конфигурация неэффективна
Навалочные и сыпучие грузы, длинномер, требующий коников, а также грузы с требованиями к температурному режиму здесь не подходят: тент не удерживает тепло и не служит силовым каркасом для тяжёлых упоров. При частой торцевой погрузке растентовка не даёт выигрыша.
